Только ленивый не ругал «евробляхи» и водителей из-за полной безнаказанности и хамства на дорогах, — пишет Комсомольская правда в Украине. 

Проблему «евроблях» попытались решить в Верховной Раде. Еще 15 июня Комитет по вопросам налоговой и таможенной политики зарегистрировал два законопроекта. Но дальше ознакомления они не прошли и в повестку дня их не включили. Причем дважды.

Кому польза, а кому зло

Суть их сводится к следующему: предусмотрено снижение акциза на новые и б/у машины в 2-10 раз, снятие ограничений по возрасту импортируемых авто. Соответствующие изменения будут внесены в Налоговый и Таможенный кодексы.

Выгодно это будет простым украинцам, которым не по карману машины из салона, предпринимателям, ФОПам или простым «гонщикам», которые наладят ввоз подержанных автомобилей в Украину и смогут их официально растаможить.

Не выгодно владельцам литовских и польских «фирм», которые ввозили иномарки на иностранной регистрации. Ударит принятие законопроектов по импортерам и дилерам, продающим новые автомобили, так как после принятия законопроектов каждый желающий сможет торговать подержанными «двухлетками-пятилетками», и брать машину в салоне станет бессмысленно половине сегодняшних клиентов. А конкурировать с такими продавцами будет сложно, потому что машины все равно будут на порядок дешевле салонных.

«Надоело дергаться от вида полицейских»

— Законопроект будет полезен простым украинцам. Конечно, повышение суммы сборов с возрастом автомобиля, как мне кажется, не очень справедливо. Но все равно это лучше, чем сейчас, когда автомобиль ниже «Евро 5» вообще официально растаможить и поставить на учет нельзя. Акциз 960 евро за автомобиль 2005 года — это терпимо. При этом права будут как у всех и не нужно будет каждый раз дергаться при виде полиции, — рассказал «КП» в Украине» таксист Дмитрий Смирнов, работающий на своей «бляхе».

Есть и другая точка зрения.

— Если посчитать все налоги, то машина получится дороже, чем сейчас, как минимум в два раза. Не нужно забывать о пошлине, НДС, первой регистрации, пенсионном сборе и т.д. Я лично против этого. Я на машине деньги зарабатываю, а меня лишат заработка, если придется от нее отказаться, — комментирует киевлянин и владелец крепко подержанной «евробляхи» Алексей Назар.

Нарушителей покажет система «Инспектор»

Пока депутаты думают, что делать с законопроектами, на сцену вышел Кабинет министров со своим решением проблемы с «евробляхами». И принял в виде эксперимента постановление, которое будет работать до 31 декабря 2018 года. Документ разрешает полицейским круглосуточно находиться в зонах таможенного контроля, в пунктах пропуска через государственную границу и в других местах, подчиненных органам ГФС. Кроме того, полиция получила доступ к системе таможенного оформления «Инспектор-2006».

— В системе есть вся информация о транспорте, который въехал в Украину в режимах «Временный ввоз — ВВ» на 1 год или в режиме «Транзит» на 5/10 дней, — объясняет генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко. — Все авто, ввезенные в Украину в режиме ВВ сроком больше чем на 90 дней, подлежат регистрации в сервисном центре МВД. Если этого не произошло, водителя ждет штраф.

Все вроде бы просто, но только эта норма ранее не выполнялась. Полиция не могла «на глаз» определить, 1 или 91 день пребывает авто в Украине, в каком режиме оно ввезено и нарушились ли сроки пребывания авто в стране.

Теперь, по словам Олега Назаренко, полиция в базе «Инспектор-2006» сможет получить данные обо всех незарегистрированных машинах, вводить данные нарушителя в систему «Рубеж», которая считывает номер проезжающего автомобиля и сообщает о том, что он в базе розыска.

После этого полиция получает абсолютно законные основания останавливать машины и наказывать водителя.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Комментарии