Калій, Балтика і українське зерно: як може змінитися логістика експорту

Питання експорту калію з Білорусі переходить у практичну площину: пілотна партія вже відвантажена, а тепер ідеться про обсяги, маршрути й те, кому належатиме товар. Поки що шлях пролягає через Балтику, хоча такий варіант довгий і незручний. Ближчими виглядають Литва та Латвія — у Литві Білорусь навіть володіла 30% акцій насипного терміналу.

Саме тому посланець Трампа Джон Коул після візиту до Білорусі кілька днів тому побував у Литві та Латвії. Обговорювали транзит до портів і, що важливіше, наявність вільних потужностей. Орієнтир — до середини листопада, коли укладають річні контракти на 2027 рік, тобто логістику мають визначити саме до цього моменту. Після цього або паралельно з ним може постати питання власності: ідеться про ситуацію, коли американська компанія купує, наприклад, частину «Недра Ніжина» чи «Петриківського ГЗК».

Для Білорусі це шанс змінити імідж: якщо транзит калію вдасться, Лукашенко спробує поширити механізм і на інші групи товарів. Але для України важливіший інший вимір — власний експорт і робота портів. Один із варіантів — відкриття коридору через Білорусь для українського зерна до портів Литви та Латвії. Це простіше, ніж через Польщу чи Румунію, хоча б тому, що немає проблеми різної ширини залізничного полотна. Консультації щодо цього вже були, і для країн Балтії такий крок політично вигідний: керівники держав можуть пояснити його не поступкою диктатору, а компромісом заради вивезення українського зерна.

Ця тема може стати предметом розмови України та США, якщо ідея «перемир'я на морі» провалиться або якщо непошкоджених українських портових потужностей не вистачить для експорту всього врожаю. Ключові переговори з цього питання мають відбутися до середини жовтня, а завершення очікується наприкінці наступного місяця.

Отже, рішення щодо калію можуть виявитися ширшими за одну товарну групу. Якщо балтійський маршрут справді запрацює, він здатен відкрити додатковий шлях для українського зерна — але остаточна конфігурація залежатиме від того, як розвиватиметься ситуація з морським перемир'ям і портами.