Дизель по $6,5 за галон: чому США можуть обмежити експорт і що це змінить

Дональд Трамп доручив опрацювати варіант обмеження експорту дизельного пального зі США. Причиною стали рекордні роздрібні ціни — у середньому $6,5 за галон за даними AAA — та зростання поставок американського дизеля на зовнішні ринки. Ідею підтримують і частина республіканців, які наполягають на короткостроковій забороні вивезення.

«Я казав: давайте не будемо вивозити дизель», — сказав Трамп журналістам у вівторок під час зустрічі з президентом України Володимиром Зеленським.

Масштаб дисбалансу видно з цифр. У серпні США експортували рекордні 1,6 млн барелів дизпального на добу, тоді як у лютому, до початку війни на Близькому Сході, цей показник був близько 1 млн барелів на добу. Основними покупцями американського дизеля є Бразилія, Чилі, Мексика, Перу, Марокко, Франція та Велика Британія. Водночас внутрішні запаси скоротилися до 96,97 млн барелів — майже на 13% нижче за середній рівень для цієї пори року за останні п'ять років. І це попри те, що американські НПЗ завантажені приблизно на 97% потужностей.

Для американського споживача логіка заборони виглядає просто: якщо паливо не їхатиме за кордон, більше його залишиться вдома, а ціна на заправках піде вниз. Але галузь бачить інший бік медалі. American Petroleum Institute виступив проти ініціативи: «Обмеження експорту дизпального зі США спричинить хаос на паливних ринках усередині країни та за кордоном, дестабілізує роботу НПЗ і поглибить світову кризу в нафтопереробці, яка вже чинить тиск на американські ціни в бік підвищення». Аналітики додають: світові ціни на нафтопродукти зростуть, у США вони справді можуть знизитися, але маржа переробників скоротиться. Наслідком може стати зменшення обсягів переробки нафти, що зрештою позначиться і на виробниках, і на пропозиції.

Корінь проблеми — не в експорті як такому, а в перебоях із постачанням через Ормузьку протоку. Навіть після часткового відновлення руху суден ринок не повернувся до попереднього стану: у серпні Європа знову зіткнулася зі стрибком цін на дизель, бо скорочення пропозиції з різних напрямків продовжувало тиснути на вартість пального. Тож рішення Вашингтона, якщо воно буде ухвалене, вплине не лише на американських водіїв, а й на європейських покупців, які зараз розраховують на американські обсяги.

Підсумок: обмеження експорту — це спроба збити ціну вдома за рахунок зовнішніх ринків. Виграш для американського споживача буде короткостроковим і неочевидним, тоді як для світового балансу дизеля, і без того напруженого, такий крок означає додатковий тиск. Остаточного рішення поки немає — триває вивчення варіантів.